Dwie maszyny do odlewania ciśnieniowego Bühler Evolution B 420 D Pomyślnie przeniesione z Niemiec do Korei i Wietnamu
W 2020 roku firma FISS przeprowadziła demontaż, rozmontowanie, pakowanie oraz międzynarodowy transport dwóch identycznych maszyn do odlewania ciśnieniowego z komorą zimną typu Bühler Evolution B 420 D, każdej o sile zamykania 4 200 t. Obie duże maszyny zostały przetransportowane z Niemiec do Korei i Wietnamu.
Które maszyny do odlewania ciśnieniowego firmy Bühler zostały przeniesione za granicę?
Firma FISS zrealizowała przeniesienie dwóch identycznych maszyn do odlewania ciśnieniowego z komorą zimną Bühler Evolution B 420 D, o sile zamykania wynoszącej po 4 200 t każda.
Od 2004 roku maszyny te były wykorzystywane w wielozmianowej produkcji odlewów do wytwarzania sześciocylindrowych bloków silnika. Po sprzedaży zostały one zdemontowane, podzielone na zestawy nadające się do transportu, udokumentowane, zapakowane i wysłane do nowych zakładów produkcyjnych w Korei i Wietnamie.
Z niemieckiej fabryki motoryzacyjnej do nowych zakładów produkcyjnych w Azji
Dwie maszyny Bühler Evolution B 420 D były wcześniej wykorzystywane przez niemieckiego producenta samochodów i miały zostać sprzedane na międzynarodowym rynku maszyn używanych w 2020 roku.
Dzięki międzynarodowej sieci FISS nawiązano kontakt z azjatyckim producentem poszukującym odpowiednich komórek odlewniczych do produkcji aluminiowych obudów dla sieci komunikacji mobilnej 5G w swoich zakładach w Korei i Wietnamie.
Dwie używane maszyny wielkogabarytowe
Po wielu latach eksploatacji w odlewni motoryzacyjnej, dwie identyczne maszyny firmy Bühler miały zostać sprzedane.
Skorzystaj z międzynarodowej sieci kontaktów
FISS wspierała poszukiwania odpowiedniego nabywcy dla dwóch maszyn do odlewania ciśnieniowego tej wielkości.
Obudowy aluminiowe do technologii 5G
W nowych lokalizacjach maszyny miały służyć do produkcji obudów aluminiowych.
Od planowania po wysyłkę dużych maszyn
W przypadku maszyn do odlewania ciśnieniowego tej wielkości demontaż, transport ciężkich ładunków, pakowanie i logistyka międzynarodowa muszą być precyzyjnie skoordynowane.
Planowanie projektu
Masa maszyn, kolejność demontażu, trasy wywozu oraz koncepcja transportu zostały zaplanowane z wyprzedzeniem.
Urządzenia peryferyjne
Najpierw zdemontowano urządzenia automatyki i wyposażenie peryferyjne, które nie wchodziły w skład uzgodnionego zakresu dostawy.
Maszyny główne
Następnie maszyny firmy Bühler zostały zdemontowane na ciężkie, przenośne zespoły.
Dokumentacja
Elementy zostały oznaczone i sfotografowane, a złożone etapy pracy zostały udokumentowane na filmie.
Transport
Zespoły zostały przetransportowane do Azji ciężarówkami, specjalnymi środkami transportu oraz transportem morskim.
Masa maszyn wynosząca 270 ton wymaga szczegółowego planowania transportu ciężkiego
Zgodnie z raportem projektowym jedna maszyna Bühler Evolution B 420 D waży około 270 000 kg. Poszczególne podzespoły stanowiły zatem poważne wyzwanie nawet podczas demontażu z hali produkcyjnej.
Zabezpieczenie trasy transportowej w piwnicy za pomocą 100 podpór sufitowych
Konieczne było opracowanie rozwiązania konstrukcyjnego w celu usunięcia jednego szczególnie ciężkiego zespołu maszynowego. Ponieważ pod trasą transportową znajdowała się piwnica, trasę tę zabezpieczono łącznie 100 podporami sufitowymi.
Wczesne określenie mas ciężkich elementów
Masy poszczególnych podzespołów muszą być znane przed demontażem, aby można było dobrać odpowiedni sprzęt do podnoszenia i transportu.
Należy sprawdzić nośność tras transportowych
Podłogi hal, drogi dojazdowe i pomieszczenia piwniczne mogą być decydującymi czynnikami podczas planowaniaB usuwania maszyn o dużej masie.
Przemieszczaj zespoły maszyn w sposób kontrolowany
Wymiary maszyny Bühler B 420 D wymagały skoordynowanego wykorzystania sprzętu do ciężkich prac i urządzeń dźwigowych.
Koordynacja demontażu i usunięcia
Kolejność demontażu musiała być skoordynowana z późniejszym przemieszczaniem i załadunkiem podzespołów.
Około 30 pracowników pracujących na wiele zmian
Demontaż w Niemczech rozpoczął się w marcu 2020 r. Na niektórych etapiech w prace zaangażowanych było około 30 pracowników. Aby dotrzymać harmonogramu projektu, prace prowadzono w systemie wielozmianowym, a także w weekendy.
Rozpoczęcie demontażu
Prace w niemieckim zakładzie produkcyjnym rozpoczęły się w marcu 2020 r.
Przestrzeganie harmonogramu projektu
Demontaż został zorganizowany w ramach kilku zmian roboczych.
Praca w soboty i niedziele
Część prac rozbiórkowych przeprowadzono również w weekendy.
Najpierw urządzenia peryferyjne i systemy automatyki, a następnie maszyny firmy Bühler
Urządzenia, które nie wchodziły w zakres uzgodnionej dostawy, zostały zdemontowane jako pierwsze. Następnie zdemontowano roboty lakiernicze KUKA oraz dwie główne maszyny.
- Zdemontowano systemy odprowadzania powietrza KMA
- Demontaż prasy do przycinania WEKO WE 2500
- Usunięto regulatory temperatury
- Zdemontowano piece dozujące
- Usunięto systemy zgrubnego przycinania firmy Ertl
- Zdemontowano urządzenia do znakowania części
- Zdemontowano roboty lakiernicze KUKA
- Maszyny Bühler Evolution B 420 D zostały następnie zdemontowane
Dobra konserwacja sprzyja długotrwałemu utrzymaniu wartości
Zgodnie z raportem z projektu, demontaż jednostek mocujących wykazał, że ważne podzespoły mechaniczne były w bardzo dobrym stanie.
Dobry stan techniczny
Podczas demontażu stwierdzono, że płyty dociskowe są w bardzo dobrym stanie.
Dobrze zachowany układ mechaniczny
Podczas demontażu pozytywnie oceniono również system dźwigniowy .
Regularna konserwacja się opłaca
Stan kolumn prowadzących podkreślił znaczenie regularnej konserwacji oraz wcześniejszych prace modernizacyjne.
Oznacz elementy, wykonaj zdjęcia i nagraj na wideo skomplikowane etapy pracy
Szczegółowa dokumentacja miała szczególne znaczenie, ponieważ technicy przyszłego operatora nie mogli stawić się na miejscu demontażu z powodu ograniczeń związanych z COVID-19, które obowiązywały w tamtym czasie.
- Oznacz wszystkie zdemontowane części
- Sfotografuj elementy maszyny
- Udokumentuj połączenia i interfejsy
- Nagranie na wideo skomplikowanych etapów demontażu
- Przypisz podzespoły w uporządkowany sposób
- Jasno udokumentuj kolejność demontażu
- Na bieżąco informuj klienta o postępach w projekcie
- Wspieraj ponowny montaż za pomocą dokumentacji technicznej
Osiem kontenerów typu open-top i pięć specjalnych jednostek ładunkowych na każdą maszynę
Po zakończeniu demontażu podzespoły zostały wysłane do Azji przez niemieckie porty morskie.
kontenerów z otwartym dachem
Do każdej maszyny do odlewania ciśnieniowego wykorzystano osiem 40-stopowych kontenerów z otwartym dachem .
Specjalne jednostki transportowe
Ponadto dla każdej maszyny przetransportowano pięć dużych jednostek do przewozu ładunków specjalnych.
Najcięższy element transportu
W miejscu docelowym konieczne było przemieszczenie elementu o masie około 65 ton.
tygodni na morzu
Transport przewożonych elementów trwał około sześciu tygodni.
Miejsca docelowe
Maszyny były przeznaczone dla zakładów produkcyjnych w Korei i Wietnamie.
Ciężarówkami i specjalnym transportem do portu, a następnie drogą morską
Pierwsza maszyna została przetransportowana standardowymi ciężarówkami oraz specjalnym transportem do Hamburga i Bremerhaven, a stamtąd wysłana do Korei.
Przewóz podzespołów maszyn do portu morskiego
W zależności od wymiarów i masy wykorzystano zarówno transport standardowy, jak i specjalny.
Połączenie transportu kontenerowego i transportu typu RoRo
W zależności od konkretnego zestawu stosowano kontenery typu open-top, skrzynie oraz transport typu RoRo.
Druga maszyna tymczasowo przechowywana przed ostateczną dostawą
Druga maszyna typu Bühler Evolution B 420 D została początkowo umieszczona w tymczasowym magazynie w pobliżu Landshut, a następnie pomyślnie dostarczona do nowej lokalizacji w Wietnamie.
Należy uwzględnić różne przepisy transportowe
Projekt przeniesienia maszyn nie kończy się wraz z dotarciem sprzętu do kraju docelowego. Dalszy transport z portu do nowego zakładu produkcyjnego musi być również skoordynowany z lokalnymi przepisami, stanem dróg oraz dopuszczalnymi obciążeniami osi.
W ramach tego projektu element o masie około 65 ton stanowił szczególne wyzwanie dla planowania transportu w Korei i Wietnamie.
Wsparcie techniczne z Niemiec
Pierwotnie oczekiwano, że firma FISS zapewni wsparcie przy ponownym montażu w miejscu przeznaczenia. Ze względu na obowiązujące wówczas ograniczenia związane z COVID-19 oraz z powodów kosztowych klient ostatecznie zdecydował się nă przeprowadzenie montażu i uruchomienia własnymi siłami.
Wykorzystanie informacji uzyskanych podczas demontażu
Etykiety, zdjęcia i nagrania wideo ułatwiają identyfikację elementów podczas ponownego montażu.
Pomoc techniczna z Niemiec
FISS zapewniła klientowi wsparcie techniczne z Niemiec podczas montażu i uruchomienia.
Przeniesienie dużych maszyn to coś więcej niż tylko transport
W przypadku maszyny do odlewania ciśnieniowego o masie kilkuset ton, niezbędne jest szczegółowe zaplanowanie projektu, aby zapewnić, że prace związane z demontażem, wywozem, pakowaniem i transportem przebiegną bez zakłóceń.
Podział zespołów na jednostki nadające się do transportu
Kolejność demontażu musi uwzględniać już na tym etapie masę poszczególnych elementów, trasy wywozu oraz wymiary niezbędne do dalszego transportu.
Przygotowanie do ponownego montażu
Uporządkowane oznakowanie ułatwia późniejszy montaż w nowym zakładzie produkcyjnym.
Dostosuj koncepcję transportu do każdego montażu
Transport kontenerowy, transport specjalny i transport typu Ro-Ro można połączyć w ramach jednego projektu.
Należy uwzględnić lokalne przepisy
Wymagania transportowe mogą się znacznie różnić między krajem pochodzenia a krajem docelowym .
Międzynarodowa relokacja maszyn do odlewania ciśnieniowego i urządzeń odlewniczych
FISS wspiera firmy w zakresie sprzedaży, demontażu, pakowania, transportu oraz ponownego uruchomienia używanych maszyn do odlewania ciśnieniowego oraz kompletnych systemów odlewniczych.
- Wieloletnie doświadczenie w zakresie maszyn do odlewania ciśnieniowego
- Międzynarodowe pośrednictwo w handlu maszynami
- Techniczne planowanie projektów
- Planowanie tras transportu ciężkiego
- Demontaż mechaniczny i elektryczny
- Demontaż dużych zespołów zaciskowych
- Etykietowanie i dokumentacja
- Profesjonalne pakowanie maszyn
- Koordynacja transportu specjalnego
- Międzynarodowy transport morski
- Tymczasowe składowanie zgodnie z wymaganiami projektu
- Wsparcie przy ponownym montażu i uruchomieniu
Dodatkowe rozwiązania w zakresie maszyn do odlewania ciśnieniowego oraz przenoszenia maszyn
Kupno i sprzedaż maszyn do odlewania ciśnieniowego
Używane maszyny do odlewania ciśnieniowego z komorą zimną i gorącą oraz kompletne komórki odlewnicze.
DemontażProfesjonalny demontaż dużych maszyn
Planowanie, demontaż, dokumentacja i przygotowanie złożonych maszyn do przeniesienia.
TransportMiędzynarodowa logistyka maszyn
Transport drogowy, transport ciężki, pakowanie, transport morski oraz międzynarodowe przenoszenie zakładów.
Pytania dotyczące przeniesienia maszyny Bühler Evolution B 420 D
Które maszyny do odlewania ciśnieniowego zostały przeniesione?
Jaką siłę zamykania mają maszyny Bühler Evolution B 420 D?
Ile waży maszyna Bühler Evolution B 420 D?
Do czego maszyny te były wcześniej wykorzystywane?
Gdzie przetransportowano te maszyny?
Jakie nowe zastosowanie zaplanowano dla tych maszyn?
Ilu pracowników brało udział w demontażu?
Jakie było główne wyzwanie podczas demontażu maszyn?
W jaki sposób udokumentowano demontaż?
Ile kontenerów było potrzebnych?
Jak długo trwał transport morski?
Czy firma FISS zajęła się również ponownym montażem?
Czy firma FISS może również przeprowadzać międzynarodowe przenoszenie bardzo dużych maszyn do odlewania ciśnieniowego?
Czy planują Państwo demontaż i międzynarodowe przeniesienie wtryskarki lub komory wtryskowej?
Prześlij firmie FISS informacje dotyczące producenta, modelu, roku produkcji, siły zacisku, masy maszyny, aktualnej lokalizacji, miejsca docelowego, zakresu wyposażenia, dostępnych urządzeń peryferyjnych, dokumentacji technicznej oraz zdjęć. Nasz zespół może pomóc Państwu w planowaniu projektu, demontażu, dokumentacji, pakowaniu, transporcie ciężkim, transporcie morskim oraz ponownym uruchomieniu.
Telefon: +49 (0)7181 60696-0 · E-mail: info@fiss-machines.com
